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2019年08月10日

南龙地铁“南北战斗”

北支援线选项1
Northline的运输网络应该比Southline更好!
劳尔1689认为,从现有的有线网络计划来看,第4,6,10和中轴线首先在梅林山口相遇然后向北辐射。
北线项目可以成为龙华/莆田地区公路网的重要水平通道。
根据南线[b]的趋势,龙华/莆田地区的地铁网络结构已基本丧失。
在交通方面,如果你想转乘4号线的Shiroishiryu站,你需要放弃6号线的转机,输掉6号线的容量。
[/ b]同时,白石龙站距离10号线的雅宝/创新园站约2公里,堡垒下有3个中转站,同时位于4号线。,中心线,10号线的转移显然不符合fastline的原则。
特别是,非常可疑的是,线4与中心轴之间的距离仅为几百米,并且可以容易地同时移动。
[b]根据北线的方向,第4/6线的中心轴线与第10线的路线之间的距离已经是适当的距离。运输网络不必放弃北方和南方动脉,但可以形成覆盖效果的多点运输,并且明显优越。
对于居住在北线和北线的人来说,南山的出行距离会有所改善。
在龙华/莆田地区,您可以节省等候时间而无需乘坐火车,总的行程时间会更短,您的舒适度会更高。
2.北线的交通效率将在高峰时段增加。Cat龙华段:168:4线是最大的铁路路段之一,在最大的工作日内具有最大的单向侧向流动。
龙华/莆田地区南山的出行需求将继续增加,科技园,后海,前海和留下洞等地区的就业人数将大幅增加。
通过采用北线系统,可以提前将人流从北线北部转移到南山,并缓解该段南部路线的拥堵。龙华/田饭
北线南部的居民也可以使用干隆快线5号或从平南到南山的通勤列车转换,以避免人流向福田方向。改善通往北方的路线。
例如,现在在红山和上塘两个车站乘坐4号线[b]的早高峰,当公共汽车离开时几乎不可能乘坐南方公共汽车。
与此同时,4号干线的北方几乎是空的,容量被浪费了。
[/ b]随着红山和上塘周边住宅和公寓项目的持续持续,以及4号线长途延伸到观澜北部?安娜已达到极限,流量将仅在未来。
在这种情况下,南线朝山的方向,因此南线没有缓解作用。4号线的居民仍然需要压缩成“肉馅饼”,相反,Northline计划可以显着减少线路拥堵并改善线路。